低溫等離子體工業廢氣處理裝置在涂裝車間的應用

低溫等離子體工業廢氣處理裝置在涂裝車間的應用

介紹了低溫等離子體技術在涂裝工業廢氣處理中的應用，并對驗證數據進行了分析。有機廢氣處理專門針對工業場所如工廠、車間產生的廢氣在對外排放前進行預處理，以達到國家廢氣對外排放的標準的工作。廢氣處理設備廠家原理有活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。廢氣處理塔采用五重廢氣吸附過濾凈化系統，工業廢氣處理設計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。工業廢氣處理指企業廠區內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。低溫等離子體燃燒處理后排放的涂層廢氣無明顯異味，其芳烴、氮化物、硫化物含量明顯低于國家《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297―1996)中的二級排放標準，PM2.5含量為6μg\\u002Fm3。采用該技術，基本實現了涂裝車間廢氣的零排放。

1引言

在國家之間構筑低碳節能、綠色生態環保的新型企業社會經濟環境進行建設工作情況下，汽車公司涂裝噴漆間廢氣的揮發性有機物(VOCs)處理能力顯得更加尤為具有重要。揮發性有機結合化合物(VOCs)是指室溫下飽和蒸汽通過壓力≥70.9Pa且沸點在260℃以下的有機分子化合物，按化學知識結構設計可分為8大類:烷類、芳烴類、烯類、鹵烯類、酯類、酯類、醛類、酮類和其他[1]。VOCs是強揮發性、有特殊氣味刺激性、有毒的有機反應氣體，是重要的大氣污染物。不僅是中國汽車服務行業可以排出的主要包括大氣污染物，而且在石油、化工、制藥、印刷、建材等行業內同時也是我們最常見的大氣污染物，在國家政策推行我國綠色可持續不斷發展提供戰略管理過程中，是重點城市治理的污染物指標之一。在控制對于大氣污染物的過程中，傳統的方法有高空稀釋法、活性炭吸附法、蓄熱式焚燒作為系統(RTO)高溫裂解焚燒法，以及自己現在一個比較采用新型的吸附濃縮+熱回收式焚燒系統(TNV)焚燒法等。這些教學方法都存在學生一定的缺陷，如高溫裂解方式不僅學習需要時間消耗資源大量的天然氣，而且在處理低濃度有機工業廢氣方面還是存在缺乏一定的局限性，活性炭吸附作用容易就會產生這種二次開發污染等問題。在研究和對比發現這些教育方法的優缺點后，目前提出了這樣一種很新的VOCs處理數據技術，即低溫等離子雙介質阻擋放電(DBD)廢氣焚燒工程技術。運用到了此項專業技術人員處理各種廢氣，尤其是在處理噴漆、烘干廢氣方面有一定的優勢，能耗低、不產生網絡二次污染物，燃燒產物無害低毒，主要為水和二氧化碳等，排出的氣體中無刺激氣味氣體。

2.涂層過程中的揮發性有機物

涂裝的標準工藝流程如圖1所示。 從工藝流程中可以看出，在噴射段和烘烤段中產生大量VOC，而在電泳段中僅產生少量VOC。 調查數據表明,在汽車涂裝的整個過程中,VOCs的排放源主要集中在電泳站、烘焙站和噴涂站,噴涂系統的VOCs排放量占總排放量的85%。 在烘烤過程中,揮發性有機物的排放量為17%～20%。 可以看出，VOCs處理的主要對象是在噴涂和烘焙過程中產生的VOCs。

目前主要采用焚燒法和高空排放法處理油漆和干燥廢氣，效果不理想。

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